La coppia campione del mondo 2019, Kofler-Gaioni, sarà ai nastri partenza per assegnare il titolo costruttori alla Volkswagen, tornando in gara nel campionato mondiale energie alternative Fia da giovedì 25 a sabato 27 novembre sulle strade del Trentino Alto Adige assieme agli spagnoli Sergnese e José Luis Rodríguez, al momento secondi nella classifica iridata e a Guerrini – Prusak.
Anche se i titoli piloti e copiloti sono stati già assegnati matematicamente agli spagnoli Conde-Serrano, la gara italiana ha numerosi motivi di interesse. Ancora in palio il titolo costruttori, con Volkswagen che insegue Kia a nove punti di distacco mentre aperta è la lotta per il podio: tra il secondo classificato e il nono al momento ci sono 13,5 punti ed in palio all’EcoDolomites ce ne saranno 22,5. Partenza e arrivo in provincia di Trento a Fiera di Primerio.

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Tanti i verdetti usciti dalle cinque giornate del ventunesimo Rally di Monte Carlo dedicato alle auto ad energie alternative. Una edizione da record per la lunghezza, per il numero di prove speciali e per i 55 equipaggi al via provenienti da dodici differenti nazioni. Guerrini e Artur Prusak sono arrivati noni e si aggiudicano 3 punti
La gara di sola regolarità è stata vinta dalla coppia francese Lansiaux-Buhot, che a bordo di una Volkswagen Id.4 vince anche la combinata FIA.
Gli spagnoli Conde-Serrano e Sargnese-Sargnese sono rispettivamente primi e secondi nella classifica consumi e anche nella classifica mondiale. Per quanto riguarda Conde e Serrano arriva anche la matematica certezza della vittoria del mondiale FIA con una gara di anticipo. L’ultima gara in programma si svolgerà nelle Dolomiti alla fine di novembre.

Un solo team italiano al via, quello di Autotest Motorsport con Guerrini ed Artur Prusak. Il doppio forfait di Francesca Olivoni e Franco Gaioni, rispettivamente per motivi professionali e personali, ha portato i due assieme.
Quella che si svolgerà sino al 24 ottobre è una gara che passerà lungo le strade delle Alpi francesi e del Principato di Monaco. Dopo l’edizione annullata nel 2020, torna l’E-Rallye di Montecarlo, giunto alla quinta edizione con l’attuale formato riservato alle sole auto elettriche o ad idrogeno, ventunesima calcolando tutte quelle ad energie alternative. Quindici prove speciali, per una lunghezza di 350 chilometri, e oltre mille di gara per verificare le abilità degli equipaggi e l’affidabilità dei veicoli.
Il rally comincerà da Châteauneuf, non lontana da Lione, per proseguire a Valence e poi nel Principato di Monaco.

Nella foto, a parte il…..divieto di sosta, due auto partecipanti al Rally.

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In una 48^ edizione della cronoscalata “Lo Spino” a garantire il sorriso alla scuderia Melisciano Corse di San Giustino è stato il sesto posto assoluto di Mauro Polcri (nella foto) nella categoria delle auto moderne, che gareggiavano per il Trofeo Italiano di Velocità in Montagna, zona Centro. Il 59enne pilota di Pieve Santo Stefano ha ottenuto il miglior piazzamento di sempre sui sei chilometri del tracciato di casa al volante della Formula Gloria C8. Noie meccaniche avevano penalizzato la Lucchini Sp 97 di Marco Piccinelli poi la domenica il pilota di Citerna è stato costretto a dare forfait. Discorso similare per il presidente della Melisciano Corse, Roberto Piomboni: inconveniente alla sua Fiat X 1.9 Dallara.

Stefano Di Fulvio (nella foto) vince lo Spino e il 35enne pilota abruzzese, portacolori della scuderia Publimotor, ha dominato la scena al volante della Osella Pa 30 lungo i sei chilometri del tracciato, ipotecando la vittoria con il 2’42”35 di gara 1 per poi incappare in una leggera intraversata in gara 2 che gli ha consigliato di amministrare la situazione con un vantaggio di 8”69 sul bravissimo Liber (primo nella E2-SS) e di 26”11 sul beniamino locale Michele Gregori che per la prima volta in quasi 50 anni ha portato Pieve Santo Stefano sul podio fra le vetture moderne; a completare la domenica di festa, il sesto posto assoluto di un altro pievano, Mauro Polcri della Melisciano Corse.

Il Campionato mondiale Energie alternative di Rally, dopo la 5^ gara in Slovenia (articolo a parte) avrà le tre ultime sfide che saranno: da venerdì 1 a domenica 3 ottobre in Spagna per il Rally di Bilbao, da mercoledì 20 ottobre a domenica 24  a Montecarlo per chiudere i battenti in Italia, nelle Dolomiti da giovedì 11 a sabato 13 novembre.

Questa l’attuale classifica:

1. Eneko Conde (Spagna) 67,5 punti
2. Zdarsky (Rep. Ceca)  40,5 punti
3. Gudmson (Islanda)    30   punti
4. Foronda (Spagna)     30   punti
5. Guerrini (Italia)    28,5 punti
6. Sergnese (Spagna)    27   punti
7. Malga (Francia)      24   punti

Al primo classificato di ogni gara vanno 22,5 punti, al secondo 18, al terzo 15, al quarto 12, al quinto 9, al sesto 7,5, al settimo 6 punti, all’ottavo 4,5, al nono 3, al decimo 1,5 punti.

Seria ipoteca al successo finale. Sono infatti di Stefano Di Fulvio su Osella Pa 30/E2 (classe 3000, gruppo E2-Sc) i migliori responsi delle prove ufficiali della 48esima edizione della cronoscalata “Lo Spino”. Il 35enne abruzzese della Publimotor è salito in 2’53”67 e poi in 2’48”61 per coprire i sei chilometri del tracciato della provinciale 208 che dalla periferia di Pieve Santo Stefano arrivano fin quasi all’abitato di Montalone mettendo una seria ipoteca sulla vittoria assoluta.
Sono in totale 119 – 81 fra le moderne e 38 fra le storiche – le vetture ammesse alla competizione di domenica 12 settembre, con il direttore Flavio Candoni che alle 9.30 darà il via a gara 1, poi discesa del serpentone e successiva partenza di gara 2. A fare da apripista, i fiammanti esemplari del Porsche Berg e le auto della parata “Un giorno allo Spino”.

Diciannove equipaggi hanno partecipato all’Eco Rally, il 4°, di Slovenia disputatosi a Nova Gorica con transito, in alcuni percorsi anche in Italia. Erano 13 le prove di precisione in due giorni, lunghe 173 chilometri. La coppia valtiberina Guerrini e Francesca Olivoni è arrivata all’ottavo posto, mentre la competizione è stata vinta dallo spagnolo Carlos Sergnese (VW e-golf), al secondo posto il connazionale Eneko Puiana Conde (kia e-niro) al terzo l’equipaggio ceco Michal Zdarsky (škoda citigo iV)mentre il quarto posto è andato all’equipaggio sloveno formato Franko Špacapan – Tadej Špacapan (kia e-niro).
La lunghezza dell’intero rally, che ha portato i partecipanti attraverso gran parte della Slovenia settentrionale, è stata di 382 chilometri.

Sono in totale 122, dei quali 83 fra le vetture moderne e 39 fra le storiche, i piloti presentati alle verifiche sportive e tecniche della 48^ edizione della cronoscalata “Lo Spino”, valevole per il Trofeo Italiano di Velocità in Montagna (Tivm) 2021, zona Centro; per il Trofeo Toscano di Velocità in Montagna e per il Challenge Salita Piloti Auto Storiche. I big in lizza per l’assoluto: Stefano Di Fulvio su Osella Pa 30 e Marco Piccinelli su Lucchini Sp 97 (gruppo E2-SC, classe 3000) Federico Liber e Paolo Corneli su Gloria C8P Evo, Alessandro Alcidi su Caparo Speed Motor 01 e i piloti locali Mauro Polcri e Michele Gregori, anch’essi su Formula Gloria. Nella categoria delle storiche, in lizza il vincitore di ben quattro edizioni (tre consecutive) dello Spino, Stefano Peroni su Martini Mk 32, assieme al padre Giuliano su Osella Pa 8/9, non dimenticando Giuseppe Gallusi su Porsche 911 Sc, Salvatore Asta su Bmw M3 e il veterano in assoluto, Roberto Brenti di Bibbiena su Renault 5 Gt Turbo, che taglia il traguardo della 40^ partecipazione allo Spino, dove ha conquistato ben 23 affermazioni di classe. Tre le donne: Camilla Bisceglia in Racing Start con la Peugeot 106, Caterina Gabrielli in Racing Start Plus con la Citroen Saxo e Deborah Broccolini (stesso raggruppamento) con Mini Cooper S. Un giovane pievano all’esordio assoluto, Lorenzo Tizzi Corazzini su A112 Abarth fra le storiche e un protagonista mancato, anche lui del posto, Ennio Bragagni Capaccini. Numerosi i piloti della zona a esaltare un appuntamento che sta ora per entrare nel vivo: alle 10 di sabato 11 settembre, dopo la parata del Porsche Berg e di “Un giorno allo Spino”, il via alle prove ufficiali in due sessioni, poi domenica 12 alle ore 9.30 scatterà gara 1, con gara 2 a seguire.

Nella foto: Gregori

La Melisciano Corse di San Giustino avrà 4 piloti che il prossimo fine settimana saranno in gara nella 48esima edizione della cronoscalata “Lo Spino”, valevole per il Trofeo Italiano di Velocità in Montagna, zona Centro e per il Trofeo Toscano di Velocità in Montagna. Due sono iscritti fra le vetture moderne e altrettanti fra le storiche. Nella prima categoria, c’è un conduttore del posto, Mauro Polcri di Pieve Santo Stefano, al quale finora la stagione agonistica non riservato particolari soddisfazioni. Al volante della Formula Gloria C8, tenterà la vittoria nella classe 1000 della E2-SS lungo i sei chilometri di tracciato in assoluto più familiari, che dovranno essere coperti due volte. Un altro importante risultato è atteso da Marco Piccinelli di Citerna, che nella classe 3000 dell’altro raggruppamento, l’E2-SC, salirà con la Lucchini Sp 97. Passando alle storiche, si registra l’esordio stagionale del presidente della scuderia, Roberto Piomboni, su Fiat X 1.9 Dallara nella classe 1600 delle silhouette, compresa nel III Raggruppamento. E poi, un altro beniamino di casa: Ennio Bragagni Capaccini, che tenterà di ripetere la bella prestazione di Gubbio con la Fiat Giannini 650 Np nel II Raggruppamento.